如今经历品牌整合、新技术发布的长城汽车将开启新征程。

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“武汉、上海、广州、南宁、保定”这五座城市之间并没有什么关联，只不过是笔者近一个月因工作需要所到过的城市。不过，相较于前四个城市保定之行有着特殊的意义，因为这次出差目的地是家门口的企业——长城汽车。

虽说是家乡企业，但真真切切走进长城汽车还是头一次，当大巴车驶入长城汽车哈弗技术中心更是难掩内心激动，毕竟即将开始的“长城汽车智能新能源干货大会”要在这里举行。

3月10日晚，长城汽车在保定哈弗技术中心召开“智能新能源干货大会”，以满满干货开启长城汽车智能新能源战役的新征程。会中，长城汽车发布了智能四驱电混技术Hi4，并宣布该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来将全面实现技术开源。

正如此前，长城汽车在国内引领城市SUV的兴起，率先瞄准女性市场创立“欧拉”品牌一样。在智能新能源车市场，长城汽车再一次选择了品类创新，押宝四驱插混。

据了解，长城汽车新推出的Hi4技术是全球首创的全新智能四驱电混技术，该技术包含两套动力总成，其中前驱动模块总成传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，兼具动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

此外，该技术还实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，以及两套动力总成的加持最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型。显然，四驱插混既没有纯电车的里程、充电焦虑，又提高了车辆的全场景适应性，对目前要选择新能源汽车的用户来说，是一个不错的选择。

值得一提的是除重磅公布四驱电混技术Hi4技术外，长城汽车还诠释了对智能新能源车当下问题的总结与未来的判断。在长城汽车看来，新能源车的长期主义更为重要，把握长期趋势才是重中之重。

基于此，长城汽车同步披露了其构建的“以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业”的森林生态。如，长城已构建“光伏+分布式储能+集中式储能的能源体系，完成“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，在钙钵矿光伏领域已经产业化；电驱动方面，长城汽车已经拥有100KW到220kW的系列化产品，覆盖A到D级车型；智能驾驶技术长城汽车全面领先，辅助驾驶行驶里程超过3600万公里等。

实际上，早在2021年的长城汽车科技日上，长城轮值总裁孟祥军曾对外宣布“长城汽车将在2045年全面实现碳中和”，而提前布局且已成型的森林生态体系圈，也让人们看到了这个中国首个明确碳中和时间的汽车企业，践行此承诺的可能性。

据了解，2023年长城汽车提出了不低于160万辆的销售目标。按照计划，长城汽车将回归四个主航道：主品类、主价格、主级别、主风格，在每个主价位区间、主级别区间，只会有一款明星大单品出现，不会同时出现两款产品来挤占同一个领域。

其中，刚刚上市的哈弗二代大狗(参数|询价)便是长城转向智能新能源布局的第一款重磅产品，年内陆续还会推出，包括哈弗双子星B07、A07，魏牌蓝山DHT-PHEV、新摩卡/拿铁(参数|询价)长续航版本等近10款车型。

据了解，今年前两月长城汽车累计销量约13万辆。如今经历品牌整合、新技术发布以及搭载Hi4的哈弗全新新能源产品的推出或将有望带来其销量的反转。